每天，数以千万计的车辆驶入各类停车场。抬杆、入位、计费、离场这一连串动作的背后，是一套庞大的智慧停车系统在无声运转。在这个赛道里，有一家来自厦门的企业，正悄然站到行业的前排。它的名字，叫科拓通讯。

6月8日晚间，港交所披露，科拓通讯正式通过上市聆讯。这意味着，这家在智慧停车领域深耕了近二十年的闽企，距离港股挂牌仅一步之遥。

停车场看似简单，画几条线、装几个闸机、设一个收费亭，就能运转起来。但科拓通讯把这件事拆解成了三个层次：卖设备、管服务、做运营。三个层次层层递进，从一次性收入走向持续性收入。

卖设备，是最基础的一层。科拓通讯向停车场提供车牌识别系统、车位引导屏、超声波传感器等硬件，以及配套的管理软件。这笔收入是一次性的，但胜在门槛清晰、回款直接。

管服务，是第二层。科拓通讯派驻团队帮助停车场做运营管理，包括收费、巡检、设备维护等。这是一笔长期服务费，按月或按年收取。

做运营，是第三层。科拓通讯直接承包停车场，自己承担租金和人力成本，赚取停车费收入减去成本后的差价。这笔收入看似风险最高，但一旦跑通，就是最稳定的现金流。

三层叠加，构成了科拓通讯的商业模式。

根据灼识咨询的报告，按2024年收益计算，科拓通讯在中国智慧停车空间运营行业排名第二，市场份额为3.3%。整个行业前五大运营商合计份额不到18%，市场仍然高度分散，头部企业还有不小的成长空间。

2025年，科拓通讯实现营收8.31亿元，净利润9717.3万元，同比增长7.86%。累计服务停车场超过3万个，业务覆盖全球60多个国家和地区。旗下的“速停车”小程序，日均处理临时停车订单210万笔，累计交易额已突破75亿元。

值得留意的是业务结构的变化。2023年，停车场运营板块的营收还不到1亿元，到了2025年已增长至1.75亿元，占总收入的比重超过21%。与此同时，设备销售和管理服务的收入占比在缓慢下降。

科拓通讯的创始人孙龙喜，1977年出生，毕业于原长春科技大学（后并入吉林大学）计算机软件专业。毕业后的头几年，他在厦门做了三年软件工程师，2004年北上北京，在一家网络信息公司担任技术总监。

29岁那年，他选择回到厦门，创办了自己的公司。

创业初期的故事带着几分偶然。一位客户订购了一批超声波检测设备，数月后又取消了订单。库存积压之下，孙龙喜通过阿里巴巴平台寻找销路，意外接到了新加坡客户的订单。

这次经历让他意识到国内智慧停车市场的空白，科拓通讯由此转向停车设备研发。

此后的技术路线，孙龙喜踩准了行业的每一次关键升级。

2006年，国内首批超声波车位引导系统面世；2010年，视频识别寻车终端推出；2012年，免取卡收费系统上线；2014年，联合微信推出“速停车”，成为全国第一家与微信打通的智能停车平台。

从超声波引导到视频识别，从免取卡到微信支付，一个技术创业者的嗅觉与判断力，在这条时间线里清晰可见。

企查查信息显示，孙龙喜目前担任科拓通讯的董事长、执行董事兼总经理，负责公司的整体战略和业务方向。另一位创始人黄金练担任执行董事，两人共同控制的投票权合计为53.65%。

对于一家希望走向资本市场的企业来说，科拓通讯的路不算平坦。

2017年4月，公司首次向深交所创业板递交上市申请，7个月后主动撤回。当时的说法是“战略调整及引入外部投资者需要导致上市时间表存在不确定性”。这个“外部投资者”，正是后来成为公司第一大外部股东的腾讯。

2021年6月，引入腾讯之后的科拓通讯第二次冲击创业板，但未能通过上市委审议。

此后公司转向港股。2025年4月首次递表，10月第二次递表，两次均未在6个月内通过聆讯，材料失效。2026年5月5日，科拓通讯第三次向港交所递表。一个月后，6月8日，终于通过了聆讯。

在这条漫长的路上，科拓通讯吸引了一批知名投资机构。

腾讯自2018年起分两轮累计投入1.3亿元，目前合计持有8.46% 的股份，是公司最大的外部机构股东。俞敏洪和盛希泰联合创办的洪泰基金持股3.72%，巨人网络前董事长彭建虎、经济学家余云辉等也在股东名单之列。2025年1月的一轮股权转让中，科拓通讯的投后估值约为19.11亿元。

通过聆讯后，科拓通讯计划将募集资金用于推进研发、扩大停车场运营规模、拓展全球服务网络等方向。

从2017年首次递表到2026年通过聆讯，九年时间，一家厦门企业的上市长跑终于接近终点。如今，资本市场的大门即将打开，科拓通讯将迎来新的起点，也将在更开阔的舞台上接受检验。

编辑：黄婷婷

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