图源：湄洲日报

2025年11月25日，全球第四大、中国第一大的全钢巨胎全系列生产商海安集团在深主板敲钟上市（股票代码：001233）。作为全球唯一一家专注于全钢巨胎主业的上市公司，海安集团凭借其领先的市场地位，成为福建省今年首家深主板上市公司。

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发行价48元/股，募资22.32亿元，市值逼近90亿。这些数字背后，是一家从补胎铺起步的民营企业，用四十年时间打破国际技术垄断的艰辛历程。

海安集团的故事，始于一个最朴素的起点，修补轮胎。

时间倒回上世纪80年代，创始人朱晖从修补卡车轮胎起步。在那个充满机油味的车间里，他和团队日复一日地解剖着一条条磨损、破裂的轮胎。通过修补，他们摸清了轮胎每一个部位的橡胶配方、骨架结构和使用痕迹。这段看似不起眼的经历，为他们日后挑战世界级难题，埋下了最重要的伏笔。

2005年，在外积累多年的朱晖，选择回到家乡莆田仙游。他看到了国内大型矿山的一个“痛点”：由于全钢巨胎产品拥有很高的技术壁垒，以米其林、普利司通和固特异所组成的全钢巨胎行业第一梯队，凭借资金、技术以及品牌优势，长期占据着全球全钢巨胎市场较大的市场份额。国内在此市场完全依赖天价进口，不仅成本高昂，供应也常受制于人。

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“别人能造，我们为什么不能？”带着这股闽商特有的闯劲，朱晖创立了海安集团，瞄准了这块最难啃的“硬骨头”。2005年，海安集团应势而生，以“产业自主”为初心，毅然扎进国产全钢巨胎这片“无人区”。

三年磨一剑，2008年6月，海安集团与北京橡胶工业研究设计院联手攻关的37.00R57规格全钢巨胎成功问世，首次为中国填补了该领域的技术空白。这条直径超3米、重达3.4吨的庞然大物，被业内誉为 “中国第一胎” 。中国矿山，终于能用上中国人自己制造的“跑鞋”。

造出第一条胎，只是赢得了入场券。如何让客户相信并长期使用，是更现实的问题。海安想出了一个被同行视为“笨办法”的妙招：“我们派人‘住’到你的矿上去。”

他们不再仅仅是一个轮胎销售商，而是转型为“轮胎全生命周期服务商”。海安组建了专业的驻矿服务团队，24小时扎根在矿区，为客户提供从安装、维护、数据监测到报废更换的一站式服务。

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这个模式，看似增加了自身成本，却彻底解决了客户的后顾之忧。矿山企业无需再为价值不菲的轮胎突然罢工而担忧，生产效率得到了保障，综合成本反而下降了。

真诚的服务，换来了极致的口碑。在内蒙古一处环境严酷的露天煤矿，一条海安生产的27.00R49轮胎，在重载、恶劣的工况下，持续奔跑了超过6年，累计工作时长超过26500小时。这个长度，相当于绕着地球赤道跑了5.3圈，创下了全球同型号轮胎的最长寿命纪录。

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金杯银杯，不如客户的口碑。紫金矿业、徐工集团、乃至国际矿业巨头巴西淡水河谷……全球顶级的企业纷纷向海安抛来橄榄枝。

它的轮胎也越滚越远，海安集团客户遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲等市场。为国内外上百个矿山提供巨胎产品和服务，专门在俄罗斯、塞尔维亚等地设立十余家境外分公司、子公司。2024年，公司收入有近四分之三来自海外，这枚莆田“巨胎”，真正滚向了全球。

成功上市，为海安集团装上了一台功率强劲的“新引擎”。22亿元的募集资金，其投向清晰地勾勒出这家企业未来的战略纵深。

这笔钱，远不止于简单的产能叠加。其核心将用于两大关键跃升：一是“全钢巨型工程子午线轮胎扩产”，旨在攻克更前沿的产品系列，满足全球矿区多样化的极致需求；二是“自动化生产线技改升级”，这是从“制造”迈向“智造”的关键一步，通过引入智能化系统和精密设备，实现毫米级的高精度生产，让每一条出厂的巨胎都具备顶级的可靠性与一致性。

这意味着，海安未来的竞争力，将不再局限于成本和服务，更在于技术驱动的品质壁垒。待项目建成后，高达年新增2.44万条的产能，将使其在全球市场，特别是国际巨头传统的优势领域，拥有更强的话语权。

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市场的天花板远未触及。据行业预测，全球全钢巨胎的市场规模将在未来几年突破三百亿元。海安的野心，是凭借资本市场的助力，在这场深度的全球化竞逐中，从关键的“挑战者”转变为“格局定义者”。他们正紧密布局“一带一路”沿线及新兴资源国家的市场网络，伴随中国制造的全球崛起，将“福建智造”的轮胎印记，深深烙在世界的每一个角落。

这枚从莆田启航的“巨胎”，正以资本为燃料，以创新为轮轴，驶向一场更为波澜壮阔的远航。