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8月18日，深交所主板IPO审核系统的一则状态更新，为福建制造业投下一颗重要信号弹——来自莆田仙游的海安橡胶集团股份公司（以下简称“海安橡胶”）审核状态正式变更为“提交注册”。此前，5 月 30 日召开，海安橡胶成功通过深圳证券交易所上市审核委员会 2025 年第 9 次审议会议的审核，符合发行条件、上市条件和信息披露要求。

这意味着，这家从莆田小县城县走出的轮胎企业，将以全球第四大全钢巨胎制造商的身份，登陆A股资本市场。

补胎工的逆袭：核心技术铸就壁垒

海安橡胶的崛起，是一部浸润着汗水与智慧的闽商奋斗史。

创始人朱晖1963年出生于福建莆田仙游县的一个农村家庭，家境贫寒，16岁就辍学去工地打工，干苦力活拉石头搬砖。20世纪80年代初，他发现同村朱氏兄弟在工地补轮胎获利颇丰，遂于1984年春节带着堂兄赴广西百色岩滩水电站，以补胎手艺创业，掘得人生“第一桶金”1996年，朱晖与兄弟朱世明、朱旭在辽宁本溪创办轮胎翻新厂，业务扩展至山西、江西、贵州等大型矿区。

2005年，朱晖返乡创立海安橡胶，瞄准长期被米其林、普利司通等巨头垄断的巨型工程子午胎（全钢巨胎）领域。

当时，国内巨型工程轮胎完全依赖进口，价格高昂、交货迟缓，让矿山企业苦不堪言。瞄准这一空白，海安橡胶倾力攻关全钢巨胎技术壁垒。

2008年6月30日，第一条国产37.00R57全钢子午线轮胎成功下线，被誉为“中国第一胎”，一举填补国内空白；2020年，企业与北京橡胶工业设计院联合研发的63英寸全球最大工程胎横空出世，彻底打破国际垄断，并斩获中国石油和化学工业联合会科技进步奖一等奖。

二十年磨一剑。从仙游县枫亭工业园出发，海安橡胶已跃升为全球第四大全钢巨胎制造商，被评为国家级专精特新“小巨人”企业。数据显示，2022年全球全钢巨胎总产量21.5万条，海安以1.4万条产量、6.5%市占率跻身全球四强；在国内市场，其份额更超50%，稳居龙头。其生产的“巨无霸”轮胎直径超4米、重达近6吨，能承受矿山极端路况的严苛磨损，成为紫金矿业、乌拉尔矿业等全球矿业巨头的核心供应商。2024年，公司营收达22.99亿元，净利润6.79亿元。

专注赛道的胜利：利润率领跑全行业          

与多数中国上市轮胎企业布局全赛道不同，海安橡胶选择了一条“窄而深”的道路，专注于巨型全钢工程子午线轮胎（简称全钢巨胎）这一利基市场。这一聚焦战略，结出了令人瞩目的财务硕果：

·2022-2024年，其产品毛利率分别高达38.04%、46.63%和48.17%，远高于行业普遍的15%-21%水平，且呈现持续上升趋势。

·同期净利润率达到21%、28%和28%。2025年上半年，在营收10.8亿元（同比微增0.83%）背景下，净利润达3.17亿元，同比大增7.40%，净利润率进一步提升至29%。在全行业盈利承压之际，海安的盈利能力堪称“风景这边独好”。

海安橡胶的客户名单堪称豪华，涵盖紫金矿业、乌拉尔矿业冶金公司、鞍钢集团等国内外矿业巨头及主机厂、承包商。这为其带来了稳定的订单需求。尽管2024年全球非公路轮胎市场进入“冷静期”，其净利润率和海外销售占比出现小幅回调，但得益于金价上涨带动的矿业景气，其矿用轮胎销售额仍逆势增长19%，达到5.83亿元（较2022年），展现了穿越周期的韧性。

资本助力：上市剑指全球前三          
随着订单激增，安海产能扩张迫在眉睫。此次IPO，海安橡胶拟募资29.52亿元，其中近20亿元将投入“全钢巨型工程子午线轮胎扩产项目”，另投入技改升级、研发中心建设及补充流动资金。扩产雄心背后，是对行业前景的坚定看好。据沙利文研究报告，2022年全球全钢巨胎产量约21.5万条，预计2027年将增至35.8万条。同年，海安以1.4万条产量（占全球6.5%，中国超50%）位居全球第四、中国第一。扩产项目的落地，无疑将增强其抓住市场增量、冲击全球前三的底气。

海安橡胶的发展之路，是“细分赛道做精做透”的范本。这条从县级工业园闯向全球竞争舞台的“小而精”道路，具有示范效用。