自打途观L公布三款顶配车型之后，一部分人看到神车途观终于换代了，当然也有目光注意到途观L高配车型居然卖到了Q5的价格，拿这个钱，活脱脱地可以上顶配汉兰达的节奏，还赠送俩座位。

　　好不容易到了换代，途观竟然被喷，这显然不符合途观在合资紧凑级SUV中的霸主地位，以及大众在中国市场的先锋。究竟是途观L这一步棋走歪了还是我们暂时对上汽大众途观L这款产品的打法没有看懂?

　　1月6日，上汽大众全新一代途观L冰雪试驾活动在长白山进行，这是上汽大众近十多年来第一次举办冰雪试驾活动，足以见得上汽大众对途观L这款车实力和市场表现的期待。虽然途观L这款车的最终售价要等到本月18日才能正式揭晓，但经过一天冰雪道路试驾和冰湖撒野体验之后，本网记者认为，途观L入局中型SUV市场，它并不是一款“省油的灯”。

　　当本网记者在朋友圈发布试驾这款车的图片后，就立马有好友前来询问这款车怎样?确实，消费者要决定买一款车之前，肯定对这款车究竟怎样有自己的认识和看法，那么作为国内的一代神车，换新之后的途观究竟怎样?

　　首先从外观上来说，全新一代途观L最明显的变化在于较上一代途观加长了107mm轴距，这也直接让原先的紧凑级SUV的途观跃升为中型SUV。而在外观设计上，基本上也能看到先前途安L的一些影子，一改上一代产品稍圆润的外观和元素，轮廓和线条更加分明，有层次感。内饰方面设计基本上和外观相呼应，线条简洁明朗，不过在用料上依然“很大众”。当然既然是途观L，这个“L”所带来的就是空间的提升，特别是后排空间和后备箱的容积特别充裕，所以5座的中型SUV也名副其实。

　　由于这次基本上市在冰雪里面上试驾，即便是路滑，但超控感仍然相当不错，另外车辆所配备的雪地、越野、公路等多种驾驶模式的切换，也能让途观L驾驭绝大多数的路况路面。总体来讲，途观L的操控感还是很不错的，大众的底盘调教底蕴在途观L上发挥得一点不差，ESP的控制调校也很到位，很滑的冰面上只要不是非常激烈的驾驶，基本上还能操控住，再加上1.8T和2.0T的动力，所以在日常使用的路况中都能hold住。

　　从配置上来看，顶配车型的科技配置几乎可与主流的豪华品牌相比媲美，雷达、行车摄像头该有的都有，具备自适应巡航和自动刹车，同时也带自动修正方向的功能。另外HUD，全景泊车及只能泊车辅助系统，座椅加热通风，智能电动尾门等人性化配置的设置，让途观L的档次上升了一个等级。