6月30日，港交所披露了一份新的上市申请。物泊科技股份有限公司正式向港交所主板递交上市申请，独家保荐人为中金公司。

这家公司并非无名之辈。它从莆田仙游走出，被业内称为大宗商品领域的“货车版滴滴”。2024年10月，煤炭巨头兖矿能源（600188）以15.55亿元拿下其45%股权，仅隔18个月便将其推向港股，上演了一出国企与创业团队联手的“闪电分拆”。

物泊科技2018年4月成立于福建省仙游县，注册资本9.97亿元，法定代表人为王怀宇。公司是中国领先的黑色大宗商品智慧物流供应链服务提供商。 

通俗来说，物泊科技做的，就是用互联网和大数据技术改造传统的大宗商品物流。

钢铁、煤炭、铁矿石这类大宗散货的运输，过去信息闭塞，货车司机常常找不到回程货，要么长时间“滞留待机”，要么直接空车回程，物流成本居高不下。

物泊科技自主研发的“物泊智链”平台，恰好解决了这个痛点。

货主在指定APP上发布货物的规格、装货地、卸货地和运费等信息，后台便可智能匹配车辆、规划路线，让货车在短时间内匹配到相应的回程货。

工作人员曾形象地描述：“只要在LED大屏前动动手指，便能实现货物在全国的运输。”

按2025年交易总额（GTV）计，物泊科技是中国钢铁及冶金行业第一大、黑色大宗商品行业第三大智慧物流服务平台。

据物泊科技官网截至2026年6月数据，平台累计接入车辆达71万辆，累计成交3884万车次，平台总交易吨位达14亿吨，服务网络覆盖全国17个省、自治区、直辖市。

资质层面，物泊科技是交通运输部首批无车承运人试点单位，2020年被评为国家首批5A级网络货运平台企业，并于2025年再次获评中国5A级物流企业。

其核心竞争力源于技术与服务的双重赋能：不仅拥有行业内具备竞争力的数智化物流科技平台，更打造了覆盖“运费结算—运输委托—物流跟踪”的全流程服务体系。

如今，公司业务已延伸至大宗商品供应链、互联网+物流、工程物流、金融物流等领域，运营网络覆盖全国主要城市及全球主要经济区域。

从财务数据来看，物泊科技已具备相当的规模体量。

2023年至2025年，公司营业收入分别为217.27亿元、165.62亿元和162.83亿元。2025年营收规模仍保持在160亿元以上，展现出公司在行业调整期内的经营韧性。

利润端的表现更为亮眼：同期净利润分别为6704万元、9409万元和1.70亿元，两年增长153%，年复合增长率达59.1%。

利润的快速增长，得益于公司业务结构的主动优化。公司逐步缩减利润率较低的传统平台运输服务，转而发力高毛利的一体化供应链业务。

数据显示，一体化供应链服务收入从2023年的2.05亿元猛增至2025年的8.01亿元，该业务毛利率高达14.2%，显著高于公司整体3.1%的毛利率水平，已成为公司重要的利润增长点。

业务版图持续扩张的背景下，物泊科技已与国家能源集团、中国铝业、一汽解放、上海银行、中国石油、沙钢集团、兖矿能源等行业龙头达成深度合作，共同构建科技物流生态。

公司打造的津西智运管理平台，精准破解了重化工业物流效率低、成本高的痛点，成为行业标杆案例。

物泊科技的掌舵者王怀宇，其职业生涯横跨钢铁与互联网。早年任职于宝钢集团，负责设计电商库存、销售、融资全联动信息系统；2018年参与创立物泊科技，将深厚的产业经验注入智慧物流平台。

在他的带领下，公司从仙游一隅成长为年交易额超160亿元的行业龙头。2024年兖矿能源15.55亿元入主后，王怀宇继续留任总经理，成为衔接国有大股东与创始团队的关键人物。

资本层面的节奏同样令人侧目。

2024年10月，兖矿能源以15.55亿元现金获得物泊科技45%股权，并通过受托表决权将表决权比例提升至51.32%，实现对物泊科技的控制，工商变更于当月24日完成。

从收购完成到递表港交所，前后仅18个月。

截至递表日，山东能源通过兖矿能源合计控制物泊科技约52.84%投票权，海河沄柏、前海基金等为外部财务投资方，瑞钢联等产业主体亦持有股份。

兖矿能源方面表示，分拆有助于双方聚焦主业。兖矿能源回归矿业、高端化工新材料，物泊科技则独立发展智慧物流业务。

这次“闪电分拆”也成为国企资本运作的一次提速样本。本次IPO募资将投向四大方向：平台技术研发、大数据算力中心建设、全国服务网络拓展，以及补充营运资金。

这家从福建仙游走出的“货车版滴滴”，既承载了创始团队从0到1的创业基因，又获得了国有资本的产业赋能。

在智慧物流这条赛道上，物泊科技用一张覆盖全国的运力网络和一套全流程数字化服务体系，验证了技术与传统产业结合的商业价值。

而此次冲刺港交所，不仅是企业发展的关键一跃，也为闽商群体在数字化转型浪潮中增添了一个值得关注的资本样本。