一根自行车辐条不到2克重，却能承载350公斤的拉力。三根加起来，才相当于一枚一元硬币的重量。在厦门同安，鸿基伟业把这种碳纤维辐条做成了全球生意。

碳纤维听起来陌生，但制成品离日常生活并不远。高端公路自行车的车架、轻量化的钓鱼竿、网球拍，都可能是碳纤维做的。这种材料直径只有几微米，强度却远超钢铁，被业内称为“新材料之王”。

图源：同安发布

投洽会期间，厦门鸿基伟业复材科技股份有限公司董事长兼总经理王梦君透露，公司在厦门的第三个生产基地预计今年投用，达产后新增年产值不低于13亿元，聚焦汽车轻量化核心部件、无人机主结构件、具身机器人零部件等方向。

日前，王梦君入选福建省优秀民营企业家拟表彰名单，是厦门8位入选企业家中唯一女性。

鸿基伟业成立于2007年，从自行车应用切入碳纤维领域，经过十余年深耕，逐步在碳纤维自行车核心部件上实现技术突破。

目前该公司在碳纤维自行车轮组领域，产品的全球市场占有率达25%，稳居行业第一梯队。

据海西晨报报道，鸿基伟业与捷安特、Cannondale、美利达、Specialized等全球前十大自行车品牌建立了合作，还为法拉利、兰博基尼、宝马等汽车品牌定制碳纤维配套产品。

在环法自行车赛、巴黎奥运会等国际顶级赛事中，都能见到鸿基伟业产品的身影。

业绩增速同样值得关注。

据报道，鸿基伟业生产的碳纤维辐条已突破千万根，近几年复合增长率稳定在30%，2026年预计营收实现50%增长，净利率稳定保持在20%左右。

执掌这家企业的王梦君，出生于1993年。2018年，她从英国拉夫堡大学国际政治与经济专业毕业，曾在上海的投资公司工作。工作一段时间后，她选择回到厦门，进入父亲创办的鸿基伟业。

图源厦门市工商联

她的回归方式有些特别。没有直接进入管理层，而是从前台行政岗位做起，用一年时间轮岗，深入生产、技术开发、市场业务等核心板块。

“轮岗这一年，让我对产品有了全新的认知，”王梦君在接受媒体采访时说，“不吃透产品，就无法真正介入其中。”

她还曾提到，真正接手企业后才发现，经营远比自己想象中艰难。“很多旁观时以为顺理成章的流程，真正置身其中才发现暗藏不少坑。如今我才真正体会到，父亲当年一个人扛起这家企业有多不容易。”

2019年底，她出任总经理，着手梳理研发、生产、销售全流程管理制度。2020年，公司产量提升70%，营收和利润同步增长40%。2021年至2023年，营收年均增速超过40%，2024年营收增幅达到70%。

图源福建省女企业家协会

在分工上，王梦君的父亲王景山担任公司总工程师，在技术工艺上的判断更为精准。王梦君负责的是企业往哪里走、什么时候进入新领域，以及团队如何把事情做好。她曾对媒体表示：“‘一代’和‘二代’的核心区别，在于顺应企业当下的需求。”

作为厦门市新材料产业B类人才、福建新锐商界女性代表，她形容自己比较亲和、理性，能够快速与团队达成共识。

2020年推行管理升级的同时，她将管理团队薪资上调40%，用这种方式激活团队凝聚力。“经营企业，就是踏踏实实干好每一件事、把控好每一处细节。”

碳纤维性能优势明显，难的是能不能大批量、经济地做出来。材质与金属不同，生产设备与工艺均需自主研发。仅去年推行第三代工艺三模技术升级期间，因设备迭代淘汰、当作废铁处置的老旧设备价值就达十余万元。

自行车辐条是其中最典型的例子。过去业内普遍认为碳纤维做不了辐条。碳纤维本体和金属件用胶水粘连不牢靠，这是一个长期未能解决的难题。

图源：同安发布

鸿基伟业潜心多年，开创性地研发出机械式的无胶链接工艺，让碳纤维辐条从概念变成现实。这一工艺已申请全球专利。

成果是具体的。一根碳纤维辐条仅2.6克左右，却能承载350千克拉力，一般金属辐条承载100多千克就会变形。抗拉性能增强后，轮组加速比约提高15%。第三代生产工艺与上一代相比，人工减少60%，能耗降低70%，生产周期缩短到原来的五分之一。

“钢铁能用到的场景，理论上碳纤维都能覆盖。”在王梦君看来，从汽车到具身机器人，甚至建筑、家居，碳纤维的应用空间远未被打开。

2026年，鸿基伟业新建的13万平方米厂房即将投入使用，将打通原材料、成型、终端装备一体化产业链。按照规划，第三个生产基地将把碳纤维从自行车的赛场带向更广阔的工业场景。

在资本层面，鸿基伟业于2024年12月在厦门证监局办理IPO辅导备案，辅导券商为中泰证券。2026年1月，第四期辅导工作进展报告已披露，辅导仍在持续推进中。控股股东为王景山、陈月群夫妇，合计持股45.30%。

王梦君说过一句话：“我们想做的市场，是一个大市场。”从一根不到2克的辐条出发，这家厦门企业的碳纤维故事，正在从自行车赛场驶向更广阔的工业场景......

编辑：黄婷婷

图片来源网络

文中数据来自福建日报、海西晨报、厦门日报、厦门火炬高新区官网及公司辅导备案信息

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