SUV市场的火爆带动中国自主品牌车企销量近年屡创新高。但最新数据显示，随着消费升级，小型SUV车型的市场空间受到挤压，自主品牌在SUV车型上的市场领先优势正不断萎缩。

　　根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的销量数据，5月份，全国SUV销量达到71.48万辆，环比增长4.43%，同比增长13.46%。其中，自主品牌SUV车型销售为39.7万辆，市场占比55.6%;合资品牌SUV车型销量达到31.8万辆，市场占有率达44.4%。

　　据了解，这是今年以来自主品牌SUV销量以及市场占有率的新低。不难发现，作为中国自主品牌最先抢占高地的细分市场，SUV市场正在遭遇合资品牌的强势挤压。

　　中汽协公布的5月销量排名前十的SUV车型中，大众途观、通用昂科威、本田XR-V和日产逍客强势等合资品牌车型占了四席。其中，大众途观单月销量3.13万辆，同比激增71.1%，前五月累计销量13.1万辆，同比涨幅超过三成。昂科威单月销量超过1.8万辆，排名SUV车型销量第六，前五月累计销量突破10万辆。本田新上市不久的XR-V和日产主力SUV逍客单月销量均达到1.5万辆左右，实现了3.8%和22.3%的同比增幅。

　　导致自主品牌SUV市场份额萎缩的原因之一，是小型SUV市场销量不断下降。5月份，小型SUV实现销量15.57万辆，同比下跌10.5个百分点。其中，宝骏510的单月销量突破了2.4万辆，位列小型SUV车型之首，也是唯一一款单月销量突破两万辆的小型SUV。

　　值得注意的是，在小型SUV销量下跌的同时，中型SUV和中大型SUV继续保持上涨态势，5月分别实现销量15.11万辆和2.5万辆，同比增幅为32.7%与522.7%。其中，中大型SUV传祺GS8、途昂、普拉多、长安CS95正成为新的消费热点。

　　业内人士分析认为，随着合资品牌SUV新车型的不断进入，以及市场价格的走低，自主品牌SUV之前的“错位竞争”优势被大大削弱，因此走量显得愈发艰难。而随着消费升级、以及二胎家庭购车需求的不断旺盛，小型SUV空间优势不足的劣势被放大，致使其市场份额持续萎缩。