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豪掷5亿美元 王兴加码理想汽车

发布时间:2020-06-28 阅读量:1105 来源:闽商网   作者:洪翠同

 5亿美元!王兴再次为他的汽车梦投入真金白银,资金去向是意料之中的理想汽车。

二次加码理想汽车

近日,有媒体报道称,理想汽车正在进行D轮融资,计划募资额5.5亿美元,其中,美团点评领投5亿美元,理想汽车CEO李想跟投3000万美元,投后理想汽车估值达40.5亿美元。

事实上,这不是王兴第一次投资新能源汽车。

2019年8月,理想汽车完成5.3亿美元的C轮融资,本轮融资由王兴个人投资近3亿美元,李想投资近1亿美元,字节跳动跟投3000万美元,经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也均有跟投。

王兴两次近8亿美元的新能源汽车投资都投给了理想汽车。

资料显示,理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司车和家(后更名理想汽车),李想和王兴一样是一个连续创业者,他曾经创办泡泡网、汽车之家,2013年底李想创办的汽车之家在纽交所上市。

目前理想汽车旗下首款车型“理想ONE”已经在2019年4月10日上市,理想汽车官方表示理想ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里,市区工况续航里程或将超过1000公里。

今年6月16日,理想汽车向用户交付了第10000辆理想ONE。理想汽车称,自2019年12月正式开始交付以来,理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付,其中包含了春节假期和疫情的特殊时期,创下了造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。

目前,理想汽车已经完成9轮融资,其公司估值也来到了40.5亿美元。

理想汽车的最强带货人

众所周知,王兴每天都会在饭否发消息。最近一段时间,王兴的饭否消息中,聊得最多的就是汽车。

年初,王兴曾说:现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮,3家央企是一汽东风长安,3家地方国企是上汽广汽北汽,3家民企是吉利长城比亚迪,3家新势力是理想蔚来小鹏。

也就是说在王兴看来,造车新势力只会留下3家,就是理想、蔚来、小鹏。

6月6日晚,小鹏汽车CEO何小鹏发了一条微博,自嘲“三个苦逼,在忆苦思变”,而所配的照片是他和蔚来汽车CEO李斌以及理想汽车CEO李想。

昆仑万维董事长周亚辉转发来三人合照并表示:“跟兴哥(美团 CEO 王兴)表个态,理想和小鹏美股上市,昆仑资本都不会买低于2000万美金表示支持。”

王兴也是理想汽车的最强带货人,6月17日,他在饭否网上发布动态说:“父亲到北京看望家人,体验了自己的理想ONE之后,主动说等回到龙岩后要把自己的奔驰S换成理想ONE”。

这不是王兴第一次称赞理想汽车,5月29日,王兴终于拿到了属于自己的理想ONE,在拿到车后他也表示,可以代替自己原有的沃尔沃XC90和特斯拉 Model S了。

王兴也发表了对新能源汽车的看好:汽车业正面临百年未有之大变局,接下来几年,二手燃油车的贬值速度会远超以往,前所未有,一两年可能还不显著,三五年就看出来了。他还说,“平心而论,在传统燃油车时代,中国企业没有理由赢;但是,在正在到来的智能电动车时代,中国企业没有理由输。”

互联网巨头布局汽车领域

纵观汽车领域新技术,共享汽车、智能网联、自动驾驶和电动汽车是未来汽车领域最有可能实现的最佳出行生态,也是利润所在点。

不管是传统车企,还是造车新势力,都在布局这些赛道。

中国的互联网巨头也想在出行领域分一杯羹,多家互联网企业已经跨界汽车领域多年。

百度是最早布局无人驾驶的互联网巨头,2013年,百度研究院主导研发无人驾驶车项目起步,称其技术核心为“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。2015年下半年,百度推出无人驾驶汽车。2017年,百度10亿美元领投威马汽车。

腾讯也不甘落后,2015年6月,腾讯投资了蔚来,之后又不断追加投资。上周,腾讯通过旗下全资子公司黄河投资耗资1000万美元(约合人民币7000万元)购入蔚来汽车168万股美国存托股票(ADS)。目前腾讯持有蔚来汽车1.59亿股普通股,持股比例为15.1%,稳坐蔚来第二大股东位置。

阿里在汽车领域的布局是小鹏汽车,小鹏汽车2017年完成的A+轮融资中,阿里就在投资阵容之中。2017年12月,阿里携手IDG、经纬资本等13位著名VC完成了小鹏汽车总计3轮的A+轮融资。天眼查显示,阿里占股小鹏汽车的10%。

虽然多次直言“不造车”,但华为在汽车领域的布局似乎也没有一丝懈怠。2019年6月,华为成立智能汽车事业部。仅上个月,华为就与充电桩企业特来电合作;与首批 18 家车企宣布成立“5G 汽车生态圈”,加速 5G 的汽车商用;与富临精工达成车载减速器采购协议。近期也有消息称华为与比亚迪签署了一项战略协议,比亚迪将使用华为的麒麟芯片对汽车驾驶室进行数字化改造。

在造车江湖中,美团是个“后浪”。2016年,美团开始研发特定场景下的无人配送车,两年后,美团在特定场景落地无人配送车。2018年,美团打车正式登陆上海,同年,美团收购摩拜并顺势推出美团单车。

除了HBAT(华为、百度、阿里巴巴、腾讯)等互联网大厂,美团、滴滴、小米、字节跳动、恒大、格力、美的,甚至还有传统酒企五粮液都在涉足汽车领域,传统车企、新车企、房企、互联网企业、传统制造业等不同行业的企业在汽车出行领域罕见聚首。

雄心勃勃的巨头们都想要占领“衣食住行”中的出行,纷纷加大筹码进入汽车领域,智能网联、自动驾驶、电动汽车都是新的赛道,没有谁敢不做布局,至于谁的落子可以活下来,现在还不好下定论。